Построй свой Байконур

Вячеслав Ансимов aka ANSI

Хакер, номер #071, стр. 071-044-5

Каких не берут в космонавты

Конечно, заманчиво хотя бы на 3 минуты оказаться в космосе. Никаких денег не жалко! Ощутить, прочувствовать это...

Что же именно ждет космонавта-любителя в эти томные минуты? Острые ощущения начинаются на этапе самостоятельного разгона аппарата. Поперечные перегрузки доходят до 4 единиц. Это еще не потеря сознания, но растекание всех членов по креслу на протяжении 1,5-2 минут прочувствовать удастся. Вместо среднестатистических 80 кг тело будет весить 320 кг, то есть треть тонны :). После выключения ускорителя сразу наступит невесомость (ух!), а вместе с ней и космическая болезнь движения (КБД). Ее симптомы: головокружение, непреодолимая тошнота и рвота, набухание слизистых носа, тяжесть в голове и ряд других "приятных" ощущений :). Бывают на свете люди, с которыми ничего подобного не происходит, но их довольно мало. Большинство землян ждут все прелести по полной программе. Эффект можно несколько снизить, если перед полетом пару месяцев покрутиться на тренажерах вестибулярного аппарата. Это, конечно, уменьшит общую заблеванность звездолета ;). Впрочем, есть изрядная часть людей, чей вестибулярный аппарат не поддается тренировке вообще, как ни крути. Такие попадались даже среди профессиональных космонавтов. В любом случае, неделя тренировок положение спасет не сильно. Обычно приступы КБД начинаются, как только космонавт-перворазник посмотрит на Землю в иллюминатор. Поэтому делать это в первые часы полета не рекомендуется. В случае с туристами остается, наверное, единственный шанс избежать кошмара - специальные "элексиры" NASA, о которых ходят правдивые слухи. Против использования подобных штук нашими космонавтами категорически выступают медики. Как именно хитрый препарат повлияет на восприятие туристом полета, сказать трудно. Дрянь все это. Все что естественно, то не без оргазма.

А дальше что?

Несомненно, частная, а значит массовая космонавтика рано или поздно дорастет до полноценных орбитальных полетов. Тогда совершенно необходима будет глобальная система диспетчерских центров управления полетами. Система гораздо более интегрированная, чем сейчас в авиации. Маневры на орбите - штука тонкая и хитрая. Может быть, наш забытый ЦУП снова пригодится со всеми его океанскими кораблями-НИПами. Появятся "Правила орбитального движения", космическая полиция, начнут выдавать (и отбирать) права на вождение звездолетов разных категорий...

Сейчас частный космический туризм имеет серьезные технологические и физиологические ограничения. Однако он обязательно будет развиваться. Скорее всего, он станет развлечением не для всех. Новым экстремальным спортом или даже целым направлением. Например, парашютисты-экстремалы давно мечтают о высотах боле 80 км, куда не долетит ни один стратостат. Постепенно появится инфраструктура частных космодромов, центров подготовки астронавтов. А там и пресловутые орбитальные гостиницы станут реальностью. Космические мегакорпорации рано или поздно обратят внимание на рвущихся в космос землян. Да что говорить, уже сейчас Boeing, Nortrop, Lockheed и другие гиганты проектируют для NASA замену шаттлам - небольшие аэрокосмические аппараты для доставки экипажей на орбиту. Работает над этой задачей и компания SpaceWorks Engineering (www.sei.aero). А в России могут возродить незаслуженно забытую программу "Спираль" (www.buran.ru/htm/molniya3.htm) или построят, наконец, "девятое изделие" в гражданском варианте. Поживем - увидим.