Построй свой Байконур

Вячеслав Ансимов aka ANSI

Хакер, номер #071, стр. 071-044-3

Из техописания и схемы боевого применения агрегата видно, что SpaceShipOne, несмотря на свое название, не совсем космический корабль. Это так называемый "субкосмический" или "суборбитальный" летательный аппарат. Он не только не выходит на стационарную орбиту, но и по баллистической траектории пролетает в космосе весьма малый участок. Полет SpaceShipOne больше похож на подбрасывание мячика на заданную высоту. В этом кроется принципиальный момент, который не позволит частным полетам продвинуться дальше "аттракционов".

Чтобы более-менее долго "зависать" в космосе, например, для стыковки с орбитальными станциями, нужно выходить на стационарную орбиту, то есть разгоняться до первой космической скорости - 8 км/с. Это в 8 раз больше, чем сейчас развивает SpaceShipOne. Соответственно, двигатель нужен, мягко говоря, помощнее, топлива побольше и другого состава. Далее, при снижении аппарат будет врезаться в атмосферу именно на этой самой первой космической скорости. Чтобы он не расплавился вместе с экипажем, придется делать термостойкую обшивку. Прибавим к этому естественное желание запихнуть в аппарат побольше народу. В результате, получим штуковину по размерам и стоимости сравнимую с "Бураном".

У затеи казиношного магната из Лас-Вегаса Роберта Бигелоу весьма туманные перспективы. Однако, миллионер поспешил объявить свой конкурс America's Space Prize, пообещав 50 миллионов в качестве призовых. Он хочет получить дешевые звездолеты, которые могли бы доставлять пассажиров на его надувные орбитальные отели Nautilus. Бигелоу уже прикупил у NASA вместительный надувной модуль TransHab с оболочкой из резины с кевларом. Он был изготовлен для МКС, но не пригодился. Сейчас компания Bigelow Aerospace испытывает его на Земле.

Конечно, к зарождающейся индустрии космического туризма могли бы подключиться настоящие профессионалы - частные гиганты типа Boeing, Lockheed Martin или General Dynamics, которым по силам строить не только "малолитражки", но и целые орбитальные станции для туристов. Но, видимо, авиакосмические проекты для этих больших дядей интересны только до тех пор, пока их щедро финансирует NASA.

Ракета с монстрами

В 20-е годы прошлого века борьба за призы и награды дала мощный толчок развитию гражданской авиации. Так и сейчас другие участники X Prize бросать свои проекты не собираются. Одним из наиболее перспективных после Scaled Composites считается проект американской компании Armadillo Aerospace, которой руководит глава-основатель id Software Джон Кармак. Да-да, тот самый Кармак, легендарный создатель Doom и Quake, в общем, наш человек!

Его семиметровая ракета Black Armadillo ("Черный броненосец") стартует вертикально с поверхности Земли. За 144 секунды двигатель разгоняет аппарат до 3 Махов с ускорением 3 g и отключается на высоте 55 километров. По инерции ракета с экипажем достигает высоты 106 км и снижается по баллистической траектории - попросту говоря, падает. В плотных слоях двигатель включается снова и работает на торможение, при этом перегрузка достигает 5 g. Нужно заметить, что для членов экипажа, находящихся в сидячем положении, такая перегрузка может привести к кратковременной потере сознания. Посадка вертикальная, на силовой тяге. Весь полет занимает 15 минут. Четыре двигателя работают на перекиси водорода, на которой летали еще немецкие "Фау-2". Топливо не токсично, но весьма горюче.