Радар в кустах

Слава Ансимов aka ANSI

Хакер, номер #078, стр. 078-038-1

(ansi@mail.ru)

Противостояние в асфальтовых джунглях

Как настоящий рояль в кустах, радар гаишника часто оказывается полной неожиданностью, причем не из приятных. Но только не для тех Шумахеров, которые во всеоружии встретили век хай-тека. На дорогах Земли идет техническое противоборство — радары и антирадары, детекторы, сканеры, видеокамеры и автомобили-невидимки... Эта гонка вооружений грозит вылиться в открытые боевые действия. Каково сейчас соотношение сил между теми, кто догоняет, и теми, кто убегает?

[тормозящие лучи]

Если ты полистаешь автомобильные журналы и сайты, то, в общем, получишь пространный ликбез по милицейским радарам и шоферским антирадарам (детекторам). Описания конкретных моделей и советы по их применению в мою задачу сегодня не входят. Интересно будет нарисовать всю картину в целом и особенно взглянуть на хай-тек перспективу этого дела.

В нашей стране радары гаишников обросли таким ворохом домыслов и заблуждений, что начальные представления о технологии их работы будут уместны. Итак, радар служит для дистанционного измерения скорости автомобиля. Он излучает радиоимпульс, который, отражаясь от движущегося объекта, меняет свою частоту согласно эффекту Доплера — чем быстрее едем, тем выше доплеровский сдвиг. Отраженный импульс принимается радаром и сравнивается с тем, что излучался. По разнице частот и определяется скорость.

Но это только одна из самых распространенных схем. На самом деле все гораздо разнообразнее. Помимо импульсно-доплеровских, есть доплеровские радары непрерывного излучения, есть недоплеровские радары непрерывного излучения с частотной модуляцией, есть псевдоимпульсные... В конце концов, есть лазерные импульсные измерители скорости — лидары.

У каждой разновидности радаров свои особенности боевого применения, однако самое распространенное средство противодействия — детектор радаров — для всех универсальное. Иногда в обиходе детекторы радаров для простоты называют антирадарами. На самом деле настоящие активные антирадары у нас не распространены, и их мало кто видел.

Задача приемников-детекторов — перехватить сигнал радара и тревожно-радостным писком, щебетанием, морганием предупредить водителя о засаде, чтобы тот успел сбросить скорость. Такие гэджеты производят фирмы США, Японии, Кореи, Великобритании, России и многих других стран. Кое-где в Европе ими пользоваться запрещено, что довольно глупо и недемократично. По сути, тебе запрещают пользоваться (и даже владеть) всего лишь приемником, настроенным на определенные частоты. В России никаких таких запретов нет.

Производимые в разных странах полицейские радары работают в трех диапазонах: 11 ГГц (Х-диапазон), 24 ГГц (К-диапазон) и 35 ГГц (Ка-диапазон). В России актуальны пока только первые два. На деле большинство современных серийных детекторов скопом перекрывает все три диапазона, а иногда до кучи еще и лазерный (ближний инфракрасный).

Дальность действия радаров обычно не превышает 300-500 метров, что продиктовано чисто тактическими соображениями. Гаишник (термин «гибэдэдэшник» употреблять не буду, чтобы не тратить время на идиотский смех :)) должен видеть машину, скорость которой замеряет, чтобы, собственно, знать, кого штрафовать. Мощность радара обычно ограничивают 15-50 милливаттами. Однако какой бы она ни была, дальнобойность детектора всегда в несколько раз больше дальности действия радара. Детектор принимает прямой (или переотраженный от зданий) сигнал радара, а сам радар должен принять значительно более слабый, отраженный от автомобиля сигнал.